Немецкие автомобили и все авто Европы

BMW обнародовала российские цены на новинку.

(далее…)

В середине жизненного цикла купе и кабриолет BMW 3 серии претерпели довольно серьёзное обновление.

Новая оптика, бампера, фальшрадиаторная решётка, накладки на порогах привели внешность в соответствие с новым витком дизайна компании. Но главные изменения укрыты капотом – обвлённые моторы стали мощнее и экономичнее, есть перемены и в их гамме.

(далее…)

Чтобы подогреть интерес публики, сотрудники компании BMW соорудили силуэт кузова новой «пятерки» из множества блестящих шариков. (далее…)

У вас в гараже есть парочка суперкаров и эксклюзивных европейских авто, а хочется чего-то совершенно «безбашенного»? Специально для вас в Азии и Старом Свете работают десятки элитных тюнинг-ателье, которые сделают вашего «скакуна» абсолютно уникальным. Второго такого найти будет практически невозможно. Конечно, если не менее богатый сосед проведает о ваших планах и очень захочет подложить вам свинью, то вероятность на порядок возрастёт…
Итак, если вы всё-таки решились превратить практически идеальные творения европейского автопрома в «безумство на колесах», предлагаем вашему вниманию десятку самых экстремально тюнингованных «европейцев»: чтобы глаза не разбегались и было, на что ориентироваться. (далее…)

BMW 5-series Gran Turismo выглядит как массивный и солидный, хотя и не лишенный своеобразного изящества автомобиль, в облике которого безошибочно распознается изделие BMW. Причем не только по передку с двойным вырезом фальшрадиатора, но и в других ракурсах. Выдают фирменные фонари, а также знаменитый Hofmeister Kink – обратный излом задней стойки кузова, который с начала 70-х надолго стал одним из отличительных признаков баварского дизайна.В гамме двигателей BMW 5-series Gran Turismo пока только 3 варианта: пара бензиновых и турбодизель. (далее…)

Традиционные черты BMW – задний привод и непревзойденно настроенная подвеска – завлекают почти всех почитателей драйва. Однако бизнес – либо спорт-седан топ-бренда не каждому по карману. Может ли существовать, в мире «Ультимэйт драйвинг машин» непозволительно малогабаритный трёхдверный хэтчбек ? (далее…)

Итак, тест-драйв. Одиннадцать экземпляров баварских скакунов высшей породы были аккуратненько припаркованы у дверей «Авто-Авангарда». Полагаюсь, мы не поедем колонной. Либо нужно безотлагательно где-то отхватить мигалку. Недостает, стартуем с малым интервалом. Увлекательное кино, ну что ж, как мне видится, соучастники дорожного движения нравственно готовы к происходящему и будут отвечать правильно на вереницу семёрок.

(далее…)

Одним из лучших довоенных творений баварской компании был представленный в 1936 году. родстер модели 328, ставший на долгие годы заветной мечтой автолюбителей того времени. Гоночные версии BMW-328 добивались успеха в самых известных и престижных гонках. Авто открыло новую эру: его технические характеристики и внешний вид опередили лет на двадцать свое время.

Уже 1939г. было построено три модификации модели 328 Mille Miglia. Авто победило в последних предвоенных гонках Mille Miglia 1940г. Эта модификация имела в единственном экземпляре построенный закрытый гоночный вариант Renncoupe.

Особенностью модели 328 был шестицилиндровый двухлитровый мотор, мощность которого, из-за применения полусферической камеры сгорания и трёх карбюраторов, доходила до 80 лошадиных сил, что позволяло автомобилю разгонятся до 160 км/ч. Было изготовлено до начала войны всего лишь 464 экземпляров BMW-328, из которых большинство имели спортивные открытые кузова, правда существовали и специальные модификации по заказам. Авто которые сохранились до наших дней высоко ценятся коллекционерами.

На Женевском авто выставке в 1954 году представлена была более комфортабельная новая модель BMW 501 – 502,авто имело 2,6 л. мотор V8 с мощностью 100 лошадиных сил. Помимо 8-и цилиндрового мотора с блоком цилиндров, который был из легких сплавов (практически первая разработка в фирме), Но также 502 получила противотуманные фары, а кузов был украшен хромом. Уже в 1955г. появилась модификация с мотором объемом в 3.2л. и мощностью 120 лошадиных сил, мощность это мотора в 1957 г. повысили до 140 лошадиных сил.

В 1958г. было изменено название авто, 502 получила индекс исходя из объема мотора, так модель BMW 502 2.6 начала называться просто – 2.6, а вот 502 3.2 – 3.2. К 1961 был модифицирован индекс, прибавили 00: 2.6 теперь стал называться – 2600, 3.2 – 3200. А с 1959г. на BMW 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. 502 выпускались десять лет, вплоть до 1964 года. Авто производились с кузовом седана, а вот фирмы Baur и Autenrieth на этой основе выпускали кабриолеты.

Одним из первых послевоенных авто, которое было выпущено компанией BMW – модель “501″. Руководством было принято решение спроектировать современный и большой автомобиль, при этом цена должна была быть не слишком высокой. В 1951 году модель 501 представили на всемирно известном Франкфуртском автосалоне.

Этот просторный и комфортабельный автомобиль был создан на шасси прежней довоенного авто из серии “326″, но уже оснащался 6-и цилиндровым 2л двигателем мощностью в 65 л.сил.
Это позволяла авто развивать максимальную скорость в 135 км/ч. Дизайн 501 был весьма впечатляющий, что даже за плавность линий 501 прозвали «Барочный Ангел». Правда несмотря очевидные достоинства машины такие , как элегантность и комфортабельность, 501 не смогла оправдать надежд из-за огромной стоимости производства и, как вследствие, дорогой цены.