Немецкие автомобили и все авто Европы

В далеком 1957 году компания «Alpine» представила новую модель «А-108», с применением нового шасси. Тогда автомобили «Alpine» конструировали на базе «Renault 4CV». К передним и задним поперечным элементам хребтовой рамы крепился кузов из легкого стеклопластика. (далее…)

В 1958 году на Лондонcком автосалоне был представлен DB4. «DB» – инициалы Дэвида Брауна, который являлся новым владельцем Aston Martin, купив компанию в 1947 году.
В автомобиле использовался новейший двигатель L6 объемом 3,7 литра. Мощность агрегата составила 240 лошадиных сил. (далее…)

Знаменитый 8С2900 был выпущен в 1935 году. Авто было построено на шасси модернизированном от 6С2300, мотор был взят у гоночного P3 Gran Prix. Привод распредвала в центре на 2 доли разделял мотор, и на каждую долю приходилось по собственному впускному коллектору, распредвалу, компрессору и карбюратору Weber. (далее…)

Популярный и любимый многими сегодня Volkswagen Beetle в 1938 году открыл не только первую страницу своей истории, но и заглавную страницу истории знаменитого на сегодня концерна Volkswagen. «Жук» стал первым аVтомобилем Volkswagen. C началом Второй мировой войны его производство было приостановлено, а сам завод Volkswagen занимался выполнением военных заказов.

В 1952г. Alfa Romeo выпустила три спортивных авто, одно купе и две с открытым кузовом, модель получило имя «Disco Volante» (что в переводе c анг. – летающая тарелка). Необыкновенное название неслучайно было выбрано. Тема НЛО в то время была чрезвычайно знаменита. В прессе непрерывно сообщалось о летающих объектах, а маленький каплевидный кузов и вправду выглядел как летящая тарелка. «Disco Volante» практически не имел стыков и швов, а так же поражало неимение колесных арок. (далее…)

Авто «Giulietta» компании Alfa Romeo было первый раз представлена публике на известнейшем автосалоне Турина в 1954 году. Данная модель компании принесла громадный фуррор. Она вывела фирму из кризиса послевоенного и Alfa Romeo даже заняла 2-ое место после «ФИАТа» по производству авто в Италии . Благодаря «Giulietta» общий размер продаж марки вырос в пару раз. (далее…)

Август Хорьх в 1910 году покинул фирму, названную своей фамилией, и основал новую компанию. Имя которой являлось переводом фамилии на латинский язык. Имя компании Audi. Автомобили фирмы Audi являлись постоянными участниками состязаний. Так в 1911 Хорьх на автомобиле оснащенным с двигателем объемом 2 литра, прошел всю дистанцию без штрафных очков и выйграл труднейшее ралли в Альпах. Автомобиль был сконструировал Хорьхом самостоятельно. После этой победы, Audi начала производство новой модели покорителя альп – Alpensieger.

Автомобиль комплектовался мощным 3,5-литровым двигателем, вал которого был смещен вбок от осей цилиндров и вращался на трех опорах. Конусное сцепление имело фрикционную поверхность, состоящую из кожи. Деревянный кузов получил заостренную и удлинённую заднюю часть, это обеспечило лучшую обтекаемость.

Одним из лучших довоенных творений баварской компании был представленный в 1936 году. родстер модели 328, ставший на долгие годы заветной мечтой автолюбителей того времени. Гоночные версии BMW-328 добивались успеха в самых известных и престижных гонках. Авто открыло новую эру: его технические характеристики и внешний вид опередили лет на двадцать свое время.

Уже 1939г. было построено три модификации модели 328 Mille Miglia. Авто победило в последних предвоенных гонках Mille Miglia 1940г. Эта модификация имела в единственном экземпляре построенный закрытый гоночный вариант Renncoupe.

Особенностью модели 328 был шестицилиндровый двухлитровый мотор, мощность которого, из-за применения полусферической камеры сгорания и трёх карбюраторов, доходила до 80 лошадиных сил, что позволяло автомобилю разгонятся до 160 км/ч. Было изготовлено до начала войны всего лишь 464 экземпляров BMW-328, из которых большинство имели спортивные открытые кузова, правда существовали и специальные модификации по заказам. Авто которые сохранились до наших дней высоко ценятся коллекционерами.

На Женевском авто выставке в 1954 году представлена была более комфортабельная новая модель BMW 501 – 502,авто имело 2,6 л. мотор V8 с мощностью 100 лошадиных сил. Помимо 8-и цилиндрового мотора с блоком цилиндров, который был из легких сплавов (практически первая разработка в фирме), Но также 502 получила противотуманные фары, а кузов был украшен хромом. Уже в 1955г. появилась модификация с мотором объемом в 3.2л. и мощностью 120 лошадиных сил, мощность это мотора в 1957 г. повысили до 140 лошадиных сил.

В 1958г. было изменено название авто, 502 получила индекс исходя из объема мотора, так модель BMW 502 2.6 начала называться просто – 2.6, а вот 502 3.2 – 3.2. К 1961 был модифицирован индекс, прибавили 00: 2.6 теперь стал называться – 2600, 3.2 – 3200. А с 1959г. на BMW 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. 502 выпускались десять лет, вплоть до 1964 года. Авто производились с кузовом седана, а вот фирмы Baur и Autenrieth на этой основе выпускали кабриолеты.

Одним из первых послевоенных авто, которое было выпущено компанией BMW – модель “501″. Руководством было принято решение спроектировать современный и большой автомобиль, при этом цена должна была быть не слишком высокой. В 1951 году модель 501 представили на всемирно известном Франкфуртском автосалоне.

Этот просторный и комфортабельный автомобиль был создан на шасси прежней довоенного авто из серии “326″, но уже оснащался 6-и цилиндровым 2л двигателем мощностью в 65 л.сил.
Это позволяла авто развивать максимальную скорость в 135 км/ч. Дизайн 501 был весьма впечатляющий, что даже за плавность линий 501 прозвали «Барочный Ангел». Правда несмотря очевидные достоинства машины такие , как элегантность и комфортабельность, 501 не смогла оправдать надежд из-за огромной стоимости производства и, как вследствие, дорогой цены.